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鈑金噴漆時(shí)為什么會(huì)出現(xiàn)起泡、針孔、溶劑泡的

瀏覽次數(shù):     日期:2017-11-24 03:21:36

  1.   
      鈑金加工中噴漆是個(gè)非常常用的噴漆工藝,主要用于汽車修復(fù),使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到原來(lái)的一樣,鈑金噴漆的過(guò)程常會(huì)遇到這么一個(gè)現(xiàn)象,就是噴漆的部分會(huì)起泡、針孔、溶劑泡,發(fā)生這種現(xiàn)象對(duì)美觀度就大打折扣了了,出現(xiàn)這種現(xiàn)象是怎么產(chǎn)生的, 我們又如何去預(yù)防呢?
      一、鈑金噴漆起泡的原因
      鈑金噴漆表面有一些圓點(diǎn)突起。指模印下的乳頭狀線,噴涂前底材沒(méi)有充分干透或清潔。底材的氣孔/針孔在噴涂前沒(méi)有經(jīng)過(guò)打磨或填平。噴涂過(guò)程中沒(méi)有將聚材料適當(dāng)隔絕。噴涂時(shí)溫度變化不定,以至產(chǎn)生縮聚(收縮)作用。
      補(bǔ)救方法:打磨有毛病有范圍,然后重新噴涂。
      預(yù)防方法:確定所有預(yù)備材料都已恰當(dāng)?shù)馗赏?。用除硅清潔劑小心清潔底材。噴涂面漆前須隔離聚酯材料。小心打磨針孔,或重新施噴原子灰/填眼灰/中間漆。
      二、 鈑金噴漆針孔的原因:
      針刺狀小孔,深及中間漆。玻璃纖維底材。聚酯填充料(原子灰)混合不足。經(jīng)打磨的表面仍留有溶劑泡。聚酯填充料(原子灰)打底不足。
      補(bǔ)救方法:清除有毛病的面漆。打磨后涂上聚酯填充料(原子灰)。噴涂上底漆后重新噴涂面漆。
      預(yù)防方法:徹底混合聚酯填充料(原子灰)。不可打磨溶劑泡,或?qū)?wèn)題漆膜完全清除。填充足夠的聚酯填充料(原子灰)。
      三、 鈑金噴漆溶劑泡的原因
      漆面呈現(xiàn)小泡和泡痕。溶劑空氣藏在漆膜內(nèi),其后逸出,留下泡痕,常見(jiàn)成因如下:
      漆膜噴涂過(guò)厚,使用太快干在硬化劑或稀釋劑。噴槍噴嘴(口徑)或噴涂粘度或噴涂氣壓不正確。加溫干燥前靜止時(shí)間不足或烤漆房氣流不足。
      補(bǔ)救方法:烘干后打磨,在受影響的范圍重新噴涂中間漆,打磨后再噴面漆.
      預(yù)防方法:使用用正確的噴涂粘度、噴涂氣壓、噴嘴口徑。使用適當(dāng)?shù)挠不瘎┖拖♂寗=o予足夠靜止時(shí)間。定時(shí)檢查烤房?jī)?nèi)的氣壓和濕度。
      還有就是噴漆師傅的經(jīng)驗(yàn)也非常重要,經(jīng)驗(yàn)豐富的噴漆師傅,是會(huì)有故障慘預(yù)排能力。
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